קורס טיס אזרחי - ללמוד להיות טייס בבית ספר לטיסה, בעזרת מדריך טיסה 

קורס טיס אזרחי מורכב משני חלקים:


1. קורס תאורטי.
2. קורס מעשי.



מה לומדים בחלק המעשי?


הקורס המעשי כולל הטסת המטוס במגוון רחב מאוד של מצבים, ומטרתו להביא את הטייס לשליטה ברמה מקצועית גבוהה במטוס. המינימום הנדרש הוא 40 שעות טיסה. יש לציין כי בפועל, רוב הטייסים נזקקים ל-50-60 שעות טיסה להשלמת הקורס ואין די ב-40 שעות.


ניתן לחלק את הקורס לשישה שלבים:

השלב הראשון כולל בעיקר את הנושאים הבאים:


1. הסעה.
2. השפעת הגאים, כלומר מהן ההשפעות העיקריות והמשניות של כל אחד מהגאי המטוס.
3. מצבים יסודיים של טיסה (טיסה ישרה ואופקית, נסיקה, הנמכה/גלישה, פניות).
4. מעברים בין מצבי היסוד השונים.
5. שינוי מהירות הטיסה (מעבר מטיסה במהירות שיוט למהירות איטית תוך שמירת גובה וכוון, ומעבר לטיסה במהירות שיוט רגילה בחזרה תוך שמירת אותם נתונים).
6. הזדקרויות.
7. תרגול נחיתת אונס.


בשלב שני מתרכז הקורס בעיקר בנושא המראות ונחיתות, מה שמכונה אצלנו "הקפות", כולל תרגול מקרי חרום בהקפות.


בשלב שלישי, מבוצעת חזרה כללית על שני השלבים הראשונים, תוך העלאת רמת הבצוע של הטייס בנושאים שתורגלו בשני השלבים, ותרגול מקרי חרום למיניהם. במהלך שלב זה מתבצעות טיסות סולו ראשונות של הטייס.


בשלב רביעי, טיסת מכשירים בסיסית וטיסות נווט מסוגים שונים.

בשלב חמישי, ליטושים אחרונים והכנות לבחינות המעשיות של רשות התעופה האזרחית.


בשלב שישי, בחינות וקבלת רשיון.

פירוט רב יותר של הנושאים הנלמדים בחלק המעשי של הקורס, תוכלו למצוא בקטגוריות "תדריכי טיסה" ו- "נווטות" שבסרגל התפריטים, בצד ימין של האתר שלי. את כתובת האתר תוכלו למצוא בתחתית מאמר זה.

מה לומדים בקורס התאורטי?

נושאי הלימוד/הבחינות הם כדלקמן:

1. ידע טכני כללי.
2. הכרת נתוני המטוס ב"ספר פתוח".
3. הכרת נתונים מסויימים של המטוס ב"ספר סגור".
4. מטאורולוגיה.
5. נווט.
6. חוקת אוויר.
7. רדיו טלפון (R-T).

גם את כל הנושאים הנ"ל, הקשורים בחלק התאורטי של הקורס, תוכלו למצוא באתר שלי, שאת שכתובתו מופיעה בתחתית מאמר זה. בחלק מהנושאים הרחבתי מעבר לנדרש גם בבחינות הרשוי. בנושאים אחרים התמקדתי דווקא בהיבטים המעשיים. בכל מקרה, אני מזכיר שוב, שהקריאה באתר שלי אינה תחליף ללימוד שיטתי ומסודר של החומר. החומר שבאתר נועד להעשרה, להרחבת אופקים, ואמצעי משלים ללימוד שיטתי.

עלויות כספיות של קורס טייס.

לנוחותכם, רכזתי את כל הנתונים בטבלה מסודרת. הטבלה כוללת את כל העלויות מכל סוג ומין שקשורות לקורס, ולא רק את הטיסה עצמה.הטבלה נמצאת באתר שלי, תחת הכותרת "הקורס". כתובת האתר נמצאת בתחתית מאמר זה. יש לשים לב שעלויות "שעות המנוע" שבטבלה, מושפעות ממחירי הדלק. המחירים שבאתר לא מעודכנים באופק שוטף, ויתכן פער של 5%-10%. לכן לפני הקורס יש לבדוק שוב את המחיר העדכני.

אף שבבתי הספר השונים, נהוגים מחירים מעט שונים, אין ביניהם הבדל משמעותי, ולכן בחרתי בתמחור ממוצע וסביר.

הטבלה מבוססת על "שעות טיסה". מה פירוש מונח זה? "שעת טיסה" או "שעת מנוע" פירושו שעה מלאה בת 60 דקות שבמהלכה פועל מנוע המטוס. אתם לא משלמים עבור ההדרכה שמתבצעת על ידי המדריך המעשי, על הקרקע. בפועל, חלק מהשיעורים יכולים להיות חצי שעה באוויר ועוד חצי שעה תדריך וחצי שעה תחקיר, היינו בפועל למדתם שעה וחצי אך התשלום מתייחס רק לזמן המנוע, כלומר רק לחצי שעה.

תאורטית ניתן להסתפק ב-40 שעות טיסה שהחוק דורש, אך זו לדעתי אפשרות שאין לקחת אותה בחשבון. הואיל וחלק מהאנשים זקוקים ליותר שעות טיסה מאחרים, הכנתי שתי טבלאות שונות המתייחסות למי שזקוק ל- 50 שעות (ואלה המצוינים בלבד - אל תבנו גם על זה!) ולמי שזקוק ל-60 שעות טיסה, וזה כבר קרוב יותר להיקף ההשקעה הריאלי שיידרש לכם. למרות שעל פי החוק מספיקים 40 שעות טיסה, לא הכנתי כלל טבלה כזאת, משום שיש מעט מאוד אנשים שמצליחים לסיים את הקורס ב-40 שעות טיסה. תכנון כספי של טייס-לעתיד, כמו כל תכנון של טייס, חייב להיות תמיד על הצד הזהיר. בכל מקרה, עדיף להיות "מופתעים לטובה" ולא חלילה להיפך.