מחבר הספר ומנהל בית הספר לטכנאות מעשית 'המכונה שבאופנוע'
בחירת שמן המנוע יכולה להוות עבורך גורם פעוט ופשוט למדיי שאותו תשאיר למכונאי האהוב עליך. או לחילופין ? לגזול חלק ניכר מזמנך הפנוי עם בת הזוג ו/או הילדים. כבר בעיה, נכון?! למעשה, שאלת המיליון דולר שמטרידה רוכבים רבים הנה "איזה סוג שמן מתאים למכונה שבאופנוע הפרטי שלי?"
ובכן, בטרם נבין את עיקרי הדברים בנושא שמני מנוע המיועדים למכונה שבאופנוע, הבה נסכם ונאמר כי בחירת שמן המנוע הנכון (משיקולי צמיגות בעיקר) והחלפתו בתדירות המתאימה על-פי אופי פעולת המנוע הספציפי, על-פי אופי הרכיבה שלך ועל-פי אופי האקלים השורר סביבנו, יהיו תמיד זולים עשרות מונים בהשוואה לשיפוץ מנוע חלקי או שיפוץ מנוע מלא. במידה וניתן יהיה לבצעו בכלל...
תפקידי שמן המנוע
שמנים המיועדים למנועי בעירה פנימית (אופנועים, לדוגמה) מיוצרים מאיזשהו "בסיס" המופק מנפט גולמי ומתוספים שונים ומשונים הקובעים הלכה למעשה את תכונותיהם הספציפיות. השילוב בין הבסיס לתוספים ובעיקר אופן פעולתם המשולב של אלו האחרונים קובעים את ייעודו של השמן, כאשר על התוספים מוטלת האחריות למנוע את הקצפתו והתחמצנותו של השמן, על יצירת שכבת הפרדה והקטנת השחיקה בין חלקי המנוע הנייחים לבין אלו הניידים, על הסעת ופינוי חום עודף במנוע ועוד.
דירוג הצמיגות של השמן
הנתון הראשון שיש לבחון בעת בחירת שמן המנוע הוא 'דירוג הצמיגות' המוגדר ע"י תקןSAE - Society of Automotive Engineers. 'דירוג הצמיגות' מבטא את רמת התנגדותו של השמן לזרימה, מוצג על-ידי הספרות הבאות: 5, 10, 20, 40, 50 ו- 60, ואמור להבהיר לך כי בכל טמפרטורה שתבחן, שמן בצמיגות SAE 30 יהיה סמיך יותר בהשוואה לשמן בצמיגות SAE 5. למעשה, רוב שמני המנוע הנם 'רב דרגתיים' ובכך מאפשרים למנוע לעבוד כמה שיותר "נכון", הן כשהוא קר (טמפ' חדר) והן כשהוא מתחמם לטמפ' העבודה הייעודית לו (80-120 מעלות צלסיוס).
שמן רב דרגתי - מנוע קר, מתחמם וחם
כאשר המנוע קר ו/או עד שהוא מתחמם לטמפ' העבודה שלו יש צורך לספק לו שמן "נוזלי" שיוכל להגיע מהר ובקלות לאזורים הגבוהים ביותר. האות W הנגזרת מהמילה "Winter" המופיעה תמיד בסמוך למספר השמאלי כדוגמת 10W, מייצגת את צמיגות השמן בטמפרטורה נמוכה, כאשר תפקידך לבחור את השמן בעל הצמיגות הנ-מ-ו-כ-ה ביותר. לעומת זאת, כאשר המנוע מתחמם, יש צורך לוודא כי צמיגותו של השמן לא תקטן יתר על המידה בשל התחממותו. המספר מימין לאות W, מורה על צמיגות השמן כאשר הוא מתחמם לטמפ' של 100 מעלות צלסיוס. משימתך הפעם היא לבחור את השמן בעל הצמיגות ה-ג-ב-ו-ה-ה ביותר.
אין חוקים - שיקול הדעת שלך הוא שקובע
הבעיה העיקרית בבחירת שמן דליל מאוד בטמפ' נמוכה ובמקביל בעל צמיגות גבוהה בטמפ' גבוהות, היא בלאי מואץ של התוספים האחראים על טווח הצמיגויות הנ"ל. בלאי זה מחייב אותך לזכור כי אמנם אתה מספק למנוע של המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך את המיטב, מבחינת הדם הזורם בעורקיה, אבל אין לך ברירה אלא להחליפו בתדירות גבוהה יחסית. עדיין, חובה לדעת כי כל יצרני האופנועים מציינים בספרוני הרכב ו/או בספרי התחזוקה איזשהו טווח צמיגויות שמאפשר לך לבצע את ההחלטות הנבונות בהתאם לשיקול דעתך ובהתאם לאותם פרמטרים שהוזכרו בפסקה הראשונה.
ועד לפעם הבאה, אם הנך תוהה "איזה שמן מנוע לרכוש ה-פ-ע-ם ליקירך הדו-גלגלי?", אשמח לעמוד לרשותך ולסייע לך בבחירתו.
בינתיים, זכור כי אופן התחזוקה שלו משפיע במישרין על כמות המרשרשים בכיסך ועל רמת הבטיחות שלו, כאשר האפלה המקצועית, הבטיחותית וחוסר האונים שהנך חש בכל הקשור במכונה שבאופנוע יכולה להיעלם בנקל. למען מטרה זו בדיוק החלטתי להרים את הכפפה, לפרסם ספר מקצועי בעברית ואף ליזום ולהקים בית ספר מעשי לטכנאות אופנועים. שני אלו ושירותינו הייחודיים הנוספים, עליהם תוכל ללמוד באמצעות שני האתרים שלנו, מציעים לך מקור מידע תיאורטי נרחב ביותר, קורסים מקצועיים ומעשיים ברמה הגבוהה ביותר שיאפשרו גם לך ללמוד כיצד להבין, לתחזק ולשפר את מערכות 'המכונה שבאופנוע' והגנה מקצועית משפטית בכל מחלוקת שעלולה להתעורר, חלילה.
במאמרים נוספים המפורסמים כאן תוכל להחכים בהיבטים הקשורים במכונה שבאופנוע, ואם עדיין יש לך שאלות, הנך מוזמן לרכוש את הספר 'המכונה שבאופנוע' ולצאת לחוויית קריאה מרתקת במיוחד. כמו כן הנך מוזמן ליטול את מלוא האחריות על תקינות ובטיחות המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך בידיך שלך, ולהצטרף לאחד מימי העיון ו/או הקורסים שאנו מציעים בבית הספר לטכנאי אופנועים.
שירותינו הייחודיים יאפשרו לך לחסוך את עלויות התחזוקה בכל אופנוע עתידי או להשתלב בענף כאיש מקצוע מוערך, להתענג מתחושת הסיפוק שתלווה אותך בעת פיתרון בעיה או תקלה, ובעיקר ? לוודא כי המכונה הפרטית שלך או זו של הלקוח שלך אכן תטופל כראוי ובאופן הבטיחותי ביותר - למען השקט הנפשי.
פקח את עיניך והקפד לתחזק את מערכות המכונה שבאופנוע או הקטנוע, רכוב בזהירות, ושמור על חייך!
שחר לוי
מנהל בית הספר לטכנאים 'המכונה שבאופנוע'
אתר הבית שלנו: www.insightmoto.com
אתר המוקדש לספר: www.insightmoto.net
נייד: 050-8633673
משרד: 09-7680008
שחר בן 39, בן-אדם ואופנוען, יזם בנשמתו, הנדסאי מכונות-רכב ומורה טכנולוגי בוגר טכניון בהשכלתו.
ב- 2004 הקים שחר את המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית, וב- 2006 פרסם את הספר המקצועי היחידי בשפה העברית - 'המכונה שבאופנוע'. מיד לאחר מכן יזם והקים את בית הספר לטכנאות מעשית 'המכונה שבאופנוע' הראשון והיחידי מסוגו בישראל, המציע קורסים מעשיים ברמה של הנדסאי מכונות-רכב ובשפה של ילד שיאפשרו גם לך לטפל באופנוע!
במהלך 5 שנות פעילותו של ביה"ס, הכשיר שחר למעלה מ- 800 טכנאי אופנועים, ובימים אלו חולק את זמנו בין לימוד טכנאים עתידיים לבין כתיבת אינציקלופדיה מעשית בת 13 כרכים - בשפה האנגלית! האינציקופדיה עוסקת כולה ככולה ב'מכונה שבאופנוע', הנושא שמרתק את שחר יותר מכול...
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
