כאמור, כמות מים גדולה מדי הנכלאת בחריצי הצמיגים בפרק זמן נתון, חייבת למצוא את הדרך המהירה ביותר החוצה, אחרת הרוכב יחוש טלטלה עזה בכידון והצמיגים ינתקו את הקשר עם אימא אדמה. לא נעים, ואם אתה שואל אותי ? מיותר!
ציפת הצמיגים, או בעצם מ-נ-י-ע-ת-ה, מותנית בראש ובראשונה בעומק חריצי פינוי המים שלאורך סוליית הצמיגים ומיד לאחריה בכיוונם. דווקא ההיבט האחרון נחשב לנושא הבטיחותי ביותר ובה בעת הכי פחות מוכר ומובן במדינתנו הנאורה. הואיל שכך, זו העת להבהירו. ובכן, הרשה לי להדגיש בכל תוקף כי אסור בתכלית האיסור להתקין זוג צמיגים מדגם שונה, אפילו אם מדובר ביצרן צמיגים זהה! חשוב להבין כי כל סדרת צמיגים מתוכננת בהתאם לשיקולים הנדסיים שונים, שאת חלקם הגדול גם אנוכי קטונתי מלהבין. מה לעשות, איני מהנדס צמיגים.
בכל זאת, עליך להבין כי ייתכן מאוד שבסט צמיגים ספציפי יהיה כיוון ניקוז המים דרך החריצים זהה בין הצמיג הקדמי לבין הצמיג האחורי. א-ב-ל, ישנם הרבה מאוד סטים של צמיגים שבהם כיוון החריצים על הסוליה האחורית מנתב את המים ממרכזה אל דופנותיה, ואילו בזו הקדמית ? בדיוק ההפך! דהיינו שהמים מנותבים מצ?די הסוליה לעבר מרכזה. כיוון החריצים המנוגד בסט אחד של צמיגים נובע בעיקר מהשאיפה לספק לצמיג הקדמי יכולת בלימה משופרת בתנועה על קרקע רטובה כאשר הצמיג האחורי "זוכה" לעמידות גבוהה נגד ציפה.
רק אם תבחן בשתי עיניך כמה סטים שונים של צמיגים (קדמי ואחורי), תיווכח כי איני ממציא מאומה, אלא רק מבקש ממך ללמוד דבר מה נוסף, וחשוב מאין כמותו בהקשר של המכונה שבאופנוע או הקטנוע הפרטי שלך. או של הלקוח שלך, כמובן. אנא עשה זאת, שכן מעטים מאוד הם אנשי המקצוע ו/או הרוכבים המודעים לכך, ורק אם תחליט לקחת את האחריות בידיך - תוכל ללמוד ולהסיק את המסקנות הנבונות והנחרצות.
למען בטיחותך ושלומך!
זכור:
כאשר הנך רוכש זוג צמיגים חדשים, לעולם אל תתייחס לכיוון החריצים על גבי הסוליות, והתקן את הצמיגים אך ורק בהתאם לסימן המורה על כיוון ס-י-ב-ו-ב הגלגלים.
בברכת רכיבה מהנה ובטוחה
אשמח לעמוד לשרותך בכל עת ועניין, ולענות על כל שאלה נוספת
שחר לוי
מנהל בית הספר לטכנאים 'המכונה שבאופנוע'
WWW.INSIGHTMOTO.COM
נייד: 050-8633673
משרד: 09-7680008
שחר בן 39, בן-אדם ואופנוען, יזם בנשמתו, הנדסאי מכונות-רכב ומורה טכנולוגי בוגר טכניון בהשכלתו.
ב- 2004 הקים שחר את המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית, וב- 2006 פרסם את הספר המקצועי היחידי בשפה העברית - 'המכונה שבאופנוע'. מיד לאחר מכן יזם והקים את בית הספר לטכנאות מעשית 'המכונה שבאופנוע' הראשון והיחידי מסוגו בישראל, המציע קורסים מעשיים ברמה של הנדסאי מכונות-רכב ובשפה של ילד שיאפשרו גם לך לטפל באופנוע!
במהלך 5 שנות פעילותו של ביה"ס, הכשיר שחר למעלה מ- 800 טכנאי אופנועים, ובימים אלו חולק את זמנו בין לימוד טכנאים עתידיים לבין כתיבת אינציקלופדיה מעשית בת 13 כרכים - בשפה האנגלית! האינציקופדיה עוסקת כולה ככולה ב'מכונה שבאופנוע', הנושא שמרתק את שחר יותר מכול...
ב- 2004 הקים שחר את המכון להנדסה ובטיחות דו-גלגלית, וב- 2006 פרסם את הספר המקצועי היחידי בשפה העברית - 'המכונה שבאופנוע'. מיד לאחר מכן יזם והקים את בית הספר לטכנאות מעשית 'המכונה שבאופנוע' הראשון והיחידי מסוגו בישראל, המציע קורסים מעשיים ברמה של הנדסאי מכונות-רכב ובשפה של ילד שיאפשרו גם לך לטפל באופנוע!
במהלך 5 שנות פעילותו של ביה"ס, הכשיר שחר למעלה מ- 800 טכנאי אופנועים, ובימים אלו חולק את זמנו בין לימוד טכנאים עתידיים לבין כתיבת אינציקלופדיה מעשית בת 13 כרכים - בשפה האנגלית! האינציקופדיה עוסקת כולה ככולה ב'מכונה שבאופנוע', הנושא שמרתק את שחר יותר מכול...
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
