רפורמה חלקית בלימוד הנהיגה - אושרה בוועדת הכלכלה של הכנסת, ותיושם בקרוב. הרפורמה המלאה שתשפיע על לומדי הנהיגה מקצה לקצה הוקפאה בוועדה לחוקה.  

- תוכנית לימוד נהיגה עיונית משולבת בלימודים מעשיים ומותאמת למל"ן "מרכז לימוד נהיגה". הכותב - אורי לוי - מורה נהיגה בירושלים - 7911988 -054 - מנהל האתר למידע - http://driving.coi.co.il  המיועד לתלמידי נהיגה, לנהגים חדשים, ולנהגים וותיקים.   לתשומת לבכם הרפורמה בשיטת לימוד הנהיגה הוגשה ע"י שר התחבורה לוועדת שרים לחקיקה, שאישרה את הרפורמה ב-21.11.10, והעבירה אותו לקריאה שניה ושלישית בכנסת - הוקפאה.  במקומה תיכנס לתוקף רפורמה חלקית, כל המתכוונים להוציא רשיון בקרוב, שימו לב לרפורמה הצפויה בקרוב ב"שיטת לימוד הנהיגה".   כפי שמסתמן, במסגרת הרפורמה תהיה חובה ללמוד קורס תיאוריה בבתי הספר התיכוניים, והגיל המינימלי ללימוד נהיגה יוקדם לגיל 16 ותשעה חודשים, במקביל תוארך חובת הליווי ל- חצי שנה - 3 חודשים ביום ובלילה, ו-3 חודשים בלילה, סה"כ 50 שעות ליווי לפחות, שבסיומם יגיש המלווה תצהיר למשרד הרישוי על משך הליווי שבוצע בפועל, כתנאי לקבלת רשיון הנהיגה הקבוע. (ראה פרטים נוספים וקישור מדובר משרד התחבורה בנושא באתר -  http://driving.coi.co.il )     להלן הרפורמה שהוקפאה - הלימוד במל"ן.   המל"ן הנו בית ספר לנהיגה במתכונתו החדשה, גדול ומרווח (70 מ"ר) עם כיתות לימוד ומחשבים, שבו יבוצעו קורסים לתיאוריה של 24 שעות ב- 12 מפגשים, (כל מפגש שעתיים), שעלותו 600 ש"ח, ובסיום הקורס על התלמיד יהיה לעבור בחינה פנימית בתיאוריה לפני שיוכל לגשת למבחן התיאוריה החיצוני של משרד הרישוי הנהוג כיום. שיעורי הנהיגה המעשיים ישולבו בקורס לתיאוריה, והצלחה במבחנים הפנימיים תהיה תנאי להמשך שיעורי הנהיגה. (לא ניתן יהיה ללמוד 28 שיעורי נהיגה ברצף כנהוג היום).     - כל המתכוונים להוציא רשיון בקרוב, שימו לב לרפורמה ב"שיטת לימוד הנהיגה" שהיא למעשה שינוי מהותי בשיטת לימוד הנהיגה ה"תיאוריה" ו"שיעורי הנהיגה" הנהוגים כיום.  - השינוי המשמעותי הצפוי ללומדי הנהיגה הוא שלא ניתן יהיה ללמוד (בבית) לבד ל"מבחן בתיאוריה", התיאוריה תועבר לתלמיד במל"ן "מרכז ללימוד נהיגה", (שיחליף בעתיד הקרוב את ביה"ס לנהיגה הנהוג היום), עלות ה"תיאוריה" תהיה כ- 600 ש"ח,  - שיעורי הנהיגה והתיאוריה יהיו משולבים אחד בשני, ויחולקו לכמה שלבים, כאשר המעבר משלב לשלב יותנה בלימוד החומר העיוני במל"ן או במעבר בחינה בהצלחה, יהיו בסה"כ שתי  בחינות פנימיות עיוניות שהצלחה בהן תהווה תנאי לגשת למבחן העיוני "תיאוריה" של משרד הרישוי",  ובנוסף יחויבו התלמידים לעבור טסט פנימי, כתנאי לגשת למבחן המעשי "טסט". הגשה ל"טסט" תותר כבר בגיל 16 ותשעה חודשים, מלווה לחצי שנה עד גיל 17 ושלושה חודשים. לקורס בתיאוריה ניתן יהיה לגשת בגיל 16 וחצי. לא ניתן יהיה ללמוד "שיעורי נהיגה" ברכב, ברצף של 28 שיעורי נהיגה לפחות עד ה"טסט", כנהוג היום. תקופת הליווי תוארך ל-חצי שנה, 3 חודשים ביום, ו- 3 חודשים בשעות החשיכה ובנסיעה בדרך שאינה עירונית. שיעורי הנהיגה כאמור לעיל ישולבו בלימוד התיאוריה במל"ן, ויחולקו לשלבים כדלהלן : שלב א' - הכרת תא הנהג, תפעול והסתכלות. השלב הנ"ל ידרוש לימוד עיוני בן "שני מפגשים" במל"ן,  90 דקות לכל מפגש,  סה"כ 180 דקות (3 שעות). הנושאים הנלמדים בשלב הנ"ל יהיו כדלהלן : כניסה ויציאה מהרכב. הכרת תא הנהג. בקיאות ושליטה במכלולי הרכב. ישיבה נכונה, התנעת המנוע, אבטחת הרכב והדממת המנוע בסיום הנסיעה.  התחלות נסיעה והיגוי בקו ישר לפנים ולאחור, האצה, האטה ועצירת מטרה בכל ההילוכים במצבי הדרך השונים. הפניות (סטיות) הגה בנסיעה לפנים ולאחור.   מרחקי עצירה. הרגלי הסתכלות (משימה עיקרית שתלווה את הנהג בכל שלבי לימוד הנהיגה). גילוי סימנים מעידים, להגדלת זמן התגובה של הנהג. הכרת הדרך וחלקיה. תמרורים רלוונטיים לשיעור.  - שלב ב' - מיקום בדרך, חנייה, צמתים, פניות וזכויות קדימה. השלב הנ"ל ידרוש שלושה מפגשים ללימוד עיוני במל"ן, 90 דקות למפגש, סה"כ 270 דקות, סה"כ 4.5 שעות.  הנושאים שילמדו בשלב הנ"ל יהיו כדלהלן : מיקום בכביש בנתיביו השונים. תמרורים המתייחסים לנסיעה בימין הכביש. עצירה וחניה בימין ובשמאל הכביש. חנייה במקביל למדרכה בין שני כלי רכב חונים בנסיעה לאחור. חנייה אנכית למדרכה במקביל לרכב חונה אנכית.  חנייה בהתאם לסימונים על פני הדרך. תמרורים רלוונטיים לשיעור. מתן זכות קדימה בדרך ובצומת במצבים שונים. תמרורים רלוונטיים. מעגלי תנועה. צמתים מרומזרים. מדרג הציות - לעניין זכות קדימה. חוכמה מול צדק. התאמת הנהיגה להימצאות הולכי רגל. התקרבות וחציים מפגש מסילת ברזל (משימה זו תבוצע במסלול אתגר, אם לא תתאפשר לביצוע במסלול הלימוד). רכב בטחון. סיכום שלב א' ו-ב' והכנה למבחן. מבחן מסכם על שלב א' ו-ב'. שלב ג' (חלק 1) - מהירות הנסיעה, שמירת רווח (מרחק), עקיפות ודרכים הרריות. הנושאים שילמדו בשלב הנ"ל יהיו כדלהלן : נסיעה ב"מהירות סבירה" - שהיא מהירות הנסיעה במצבי הדרך השונים, הנקבעת על ידי הנהג, "ואסור שתעבור את המהירות המותרת בחוק". מדרג הציות לעניין מהירות - עפ"י תמרור, עפ"י סוג הדרך, עפ"י הגבלת הרכב בתקנות ו/או ברשיון הרכב. חובות האטה. נתיבי האצה והאטה.  תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה. שמירת רווח היקפית. (רווח מלפנים, רווח צד, רווח מאחור, וכולה).  מדוע חייבים לשמור מרחק ?? מה השיטה לשמירת מרווח. חובת שמירת מרווח בנסיעה בשיירה. כיצד ניתן להתחמק מרכב, שלא שומר מאחורייך על מרחק, ומסכן אותך בכל מקרה של עצירה שלך ו/או של עצירה של הרכב שלפניך. מהו זמן התגובה, (3/4 שניה לנהג ממוצע), ממה הוא מושפע (גיל, עייפות, שכרות/סמים , חלוקת קשב/היסח דעת). כיצד ניתן להגדיל את זמן התגובה ??   את מרחק התגובה ?? (האצת המהירות או האטה). מרחק תגובה + מרחק בלימה = מרחק עצירה.    חובות נהג שנעקף -  (להימין ככול האפשר, ורצוי להישאר באותה מהירות).  זכור רק במקרה שלרכב העוקף נשקפת סכנת התנגשות חזיתית יש לעזור לו בעקיפה כדי למנוע התנגשות חזיתית,  במידה ועבר את אמצע רכבך, רצוי להאט ולאפשר לו לסיים את העקיפה בביטחה, במידה ולא עבר את אמצע רכבך הישאר באותה מהירות, (במקרה זה אסור להאט, דבר שימנע מהרכב העוקף לבלום ולחזור למקום המוצא שלו מאחורי רכבך). בכול מקרה אסור עפ"י חוק לרכב נעקף להאיץ ולהגביר את מהירותו.  עקיפת רכב נוסע. - מהי עקיפה ? השיקולים והשלבים לביצוע עקיפה בטוחה. (מתי מותר לעקוף ומהם איסורי העקיפה). תמרורים המתייחסים לעקיפה. מאיזה צד מותר לעקוף ? (משמאל בדרך כלל, ושישה מקרים המתירים עקיפה מימין). עקיפה בצומת האם מותרת ? (מותר לעקוף בצומת רכב דו גלגלי ורכב שאינו ממונע באותו נתיב, ועקיפה בטורים בלי סטיה מנתיב, בצומת רב נתיבי).   נהיגה בדרכים שאינן עירוניות (המכונים בטעות בינעירוניות). - מהן השפעות המהירות על הנהג והרכב ועל תאונות הדרכים. מהירות גבוהה מקטינה את זמן התגובה של הנהג. בהפניה מעטה של ההגה, גורמת לסטיה גדולה של הרכב. המהירות אינה גורם ישיר לתאונה, אולם במידה ותתרחש תאונה היא תחמיר אותה בריבוע. (לא לשכוח שעוצמת התאונה יחסית לאנרגיה הקינטית שצבר הרכב, (כוח ההתמדה), וכוח ההתמדה יחסי להגדלת מהירות הנסיעה בריבוע). נהיגה בדרכים הרריות צרות ומפותלות. תמרורים . נהיגה בשול הדרך. תגובות במקרה של סכנה בלתי צפויה. הימנעות מהחלקה. נהיגה בזמן תאורה/ חשיכה בדרך עירונית. תמרורים. הגורמים לאובדן שליטה בזמן הנהיגה. שלב ג' (חלק 2) - לנהוג ולדעת יותר. משימות לימוד עיוניות בלבד. מערכות מתקדמות בטיחותיות ברכב. (לשיפור ההיגוי, אחיזת הכביש, מניעת החלקה, ABS, ESP, ABW. - יציבות הרכב. (חלוקת מטען, מרכז הכובד, נקודת ההתהפכות, לחצי ניפוח אוויר בצמיג ו/או נקר בצמיג, וכיצד הם משפיעים על יציבות הרכב).  - ביקורות תקופתיות ברכב והטיפול בו. - עצירת הרכב בעת תקלה. בדיקה חזותית של הצמיג והחלפת גלגל. חגורות בטיחות, כריות אוויר, התקן ריסון ילדים ברכב. נהיגת חורף. - נהיגת קיץ. נהג חדש - מגבלותיו בהשוואה לנהג וותיק, וההגבלות החלות עליו מכוח החוק, מעורבותו היחסית בתאונות דרכים. - חובת ליווי - מי רשאי להיות מלווה.  תקופת הליווי.  שלט נהג חדש. הסעת נוסעים, רשיון על תנאי.  (המידע המצוי באתר http://driving.coi.co.il  לתלמיד נהיגה, ולנהג חדש, עומד להשתנות -  תקופת הליווי תוארךכנראה  לחצי שנה, הליווי יבוצע בחלקו בדרך שאינה עירונית (בינעירונית), בזמן לילה, ובזמן יום. חובת הזהירות הכללית תקנה 21 אחריות הנהג. נהיגה בהשפעת סמים אלכוהול ותרופות. (מי נחשב שיכור עפ"י חוק, מה השפעות האלכוהול על הנהג). גרירת גרור. בסיום שלב ג' יערך מבחן גמר עיוני לסיום תהליך הלמידה במל"ן.  רק תלמיד שסיים בהצלחה את המבחן העיוני הפנימי לעיל, יוכל לגשת למבחן העיוני החיצוני - מבחן בתיאוריה - של משרד הרישוי.  במידה והתלמיד עבר את המבחן העיוני הפנימי במל"ן (מרכז לימוד נהיגה)- בהצלחה, וניגש למבחן החיצוני "מבחן התיאוריה החיצוני של משרד הרישוי" ועבר אותו בהצלחה, יעבור התלמיד לשלב ד' בלימוד המעשי של הנהיגה, אצל מורה הנהיגה,  - למסלול אתגר ומבדק.  שלב ד' - מסלול אתגר מסכם  משימות לביצוע : נהיגה בת 100 ק"מ לפחות בתנאי דרך ותנועה השונים. נהיגה בכבישים מהירים במהירויות גבוהות מ- 90 קמ"ש עד 110 קמ"ש. עקיפות בדרכים שאינן עירוניות, בכבישים חד סטריים במהירויות גבוהות. נהיגה בדרכים הרריות עירוניות בעלות מבנה טופוגרפי מורכב, כבישים צרים, שוליים נמוכים, עקומות חדות, ירידות ועליות תלולות, תוך ביצוע ירידה לשול ועליה ממנו. נהיגה בזמן תאורה / חשכה בדרכים שאינן עירוניות בכבישים חד סטריים ודו סטריים. נהיגה בדרכים עירוניות צרות צפופות בתנועת משתמשי דרך אחרים.  במסלול יתבצעו רוב משימות הנהיגה וכן משימות שלא התאפשרו לביצוע במסלול הלימוד הרגיל. הערות להבהרה : התלמיד יהיה מחויב ללמוד במל"ן (בית ספר לנהיגה במתכונתו החדשה והמשוכללת) והלימוד במל"ן של ה"תיאוריה" יחולק לשלבים, כאשר התלמיד יחויב לעבור בחינה בסיום כל שלב, (כאמור לעיל) שתהווה אסמכתא ותנאי להמשך "שיעורי הנהיגה " שלו עם מורה הנהיגה. (אי עמידה במבחן בשלב כלשהו תפסיק את שיעורי הנהיגה שלו באופן אוטומטי, עד שיעבור את הבחינה).  למעשה לימוד הנהיגה התיאורטי (מה שהיה עד עכשיו התיאוריה) יפוצל לכמה שלבים וכל שלב יכיל בתוכו כמה שיעורים בתיאוריה שילמדו ע"י מורה במל"ן, בכול שלב תערך בחינה שתהווה אסמכתא ואישור ל"תלמיד הנהיגה" ול"מורה הנהיגה" להמשיך בשיעורי הנהיגה שלו שיתבססו על החומר התיאורטי שנלמד באותו השלב, כשלון בבחינה באחד השלבים ימנע מהתלמיד וממורה הנהיגה להמשיך בשיעורי הנהיגה.      בית הספר לנהיגה במתכונתו הישנה יתבטל ככול הנראה, ויוקם במקומו מל"ן - "מרכז לימוד נהיגה" שזה למעשה בית ספר לנהיגה גדול יותר (לפחות 75 מ"ר), משוכלל יותר, ויכלול בתוכו למעלה מ-20 מורי נהיגה, וכיתות עם מחשבים ללימוד התיאוריה. מל"ן-מרכז לימוד נהיגה.
  רפורמה (שינוי בשיטת לימוד הנהיגה התאורטי והמעשי) שמשרד הרישוי רוצה להכניס ללומדי הנהיגה בארץ.
  המל"ן אמור להתחיל ב-מאי 2010 נכון להיום.
  ע"פ המתוכנן, על כל תלמיד נהיגה ללמוד שעורי נהיגה תאורטים (תאוריה) במל"ן ותוך כדי הלימוד התאורטי (תאוריה), לימודי נהיגה מעשיים (נהיגה על רכב, טסט), שבהם יתרגלו את הלימוד בכיתה.
  נכון להיום המחיר ללימוד במל"ן יהיה 600 ש"ח.

ע"פ התוכנית ניתן יהיה להתחיל ללמוד נהיגה בגיל 16 וחצי, אבל תהיה חובת ליווי של מלווה שעבר הדרכת ליווי ע"י מדריך מלווים.
הליווי יהיה לתקופה של חצי שנה כאשר שלושה חודשים ראשונים חייב מלווה במשך כל שעות היממה ובשלושה חודשים האחרונים תהיה חובת ליווי רק בן השעות 21:00 עד 06:00 בבוקר. בשלושת החודשים האחרונים ניתן לנהוג ללא מלווה בשעות היום.
חובת ליווי היא 50 שעות ליווי מינימום כשחובה 10 שעות מתוכם נהיגת לילה ו-10 שעות מתוכם נהיגה בין עירונית.
בכל מקרה, בגיל -17 וחצי - לאחר שהמלווה האחראי יחתום על טופס מיוחד שבו הוא מאשר שהתלמיד סיים את תקופת הליווי כנדרש. יקבל התלמיד רישיון נהיגה מלא ולא היתר לנהוג כפי שהיה עד גיל 17 וחצי.

לגבי הסעת נוסעים, בינתיים החוק יישאר כפי שהיה -  אם מתקיימים לגבי הנהג שני התנאים להלן - 1- הוא נהג חדש.  2- וגילו פחות מ- 21 שנים, הוא יוגבל להסעת שני נוסעים או פחות ברכב. 1. נהג חדש.
2. גיל הפחות מ-21.
ברגע שאחד משני התנאים הנ"ל לא מתקיים, אין הגבלת הסעת נוסעים. כלומר נהג חדש שגילו מעל גיל 21 לא יוגבל בהסעת עד שני נוסעים ברכב בלבד.
* יש לציין שחובת הליווי שלא כמו היום תהיה רק עד גיל 24. מעל גיל 24 לא תהיה כנראה חובת ליווי.

עד גיל 21 בשום מקרה אסור לנהג לשתות אלכוהול, אפילו לא לגימה קטנה. לתשומת לבכם כל האמור לעיל עבר כנראה את אישור שר התחבורה אולם עדיין מותנה בחקיקה מתאימה שיכול ותשנה חלק או את כל האמור לעיל. הכותב - אורי לוי - מורה נהיגה בירושלים - 7911988 -054 - מנהל אתר למידע - המיועד לתלמידי נהיגה, לנהגים חדשים, ולנהגים וותיקים.

מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי

כלים שימושיים למאמר:  פרסם את המאמר     הדפס את המאמר     שלח לחבר   קישור ישיר למאמר   פניה לכותב המאמר   דווח מאמר בעייתי