שיחה בין ג'יפאים לגבי נסיעה בשטח בוצי , תתמקד לרוב על השאלה:"כמה אויר שמת?"
האם זה הדבר החשוב ביותר?
איזה נתונים עומדים מולנו:
• גודל הג'יפ ומשקלו
• סוג הצמיגים
• סוג הבוץ
• איבזורו החיצוני של הג'יפ.
• תוואי השטח .
רכבים פרטיים , ללא הנעה 4X4 וללא מרווח גחון סביר , יעצרו בבוץ או בחול רך , בעיקר בגלל
שהרכב "ישכב" על גחון.
רכב פרטי הנכנס לשטח , סיכוי השבר בזמן התחפרות ,מאוד גבוהים ולכן נשתדל לא להכנס לשטח עם רכב פרטי , או שנהיה ערוכים מבעוד מועד לחילוץ נכון ע"י ציוד חילוץ מתאים לסוג הרכב.
בנסיעה בכביש ניסע עם לחץ אויר כפי שמופיע על הצמיג ואו על דופן המכונית בשינוי קטן בין מצב עמוס למצב ריק .
לגבי סוג הג'יפ –רכב קל כמו לדוגמא סוזוקי סמוראי ,לעומת נסיעה של שברולט סילברדו או כל רכב ששוקל קרוב ל-2 טון .
סוג הצמיגים – כל צמיג ברגע שהוא יתעטף בבוץ יעצור את הרכב .בצמיג כביש זה יהיה מורגש יותר , כיוון שצמיג בוץ , בזכות ה"קוביות" מסוגל להתמודד טוב יותר עם הבוץ .
סוג הבוץ- נתחיל מבוץ ה"לבן" הקל (לס) שבדרך כלל יהיה נוזלי וחלק לנסיעה , מאחר והוא בוץ קל , הקוליסים שיווצרו בו יהיו קטנים ורדודים .
בוץ חום – נבחין בכמה סוגי בוץ "חום" בוץ חמרה "רגיל" ואת הבוץ של יבניאל/רמת הגולן.
איבזור- פגושים מקוריים , מדרגות וחצאיות הם אביזרים שיעמירו מאוד את מחיר התענוג . הבוץ מסוגל לעקור אותם ממקומם .
תוואי שטח – קריאת השטח חשובה ביותר , כל שלולית וכל קטע בוץ ,מחביאים "שפן" קטן למתחת לקרום החום הסמוך והמזמין הזה , אם זה בצורת שורשי עצים, אם זה קוליסים אמתניים של טרקטור שעבר לפני ואם זה בדמות שיפוע צד אכזרי . לכן כל כניסה צריכה להיות מושכלת.
.ב"פורטל השטח 4X4" העלתי בנתיים 2 סרטוני וידאו קצרים על מעבר שלולית/בוץ ,שווה צפיה .
שלומי סטובצקי
4X4,חובב רכבי שטח , שייט , מגשר מוסמך , הנדסאי חשמל -כל מה שאני יודע , בשבילכם .
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
