דיזל זהו אחד החומרים הנפוצים והפופולאריים בעולם של היום. זהו מוצר האנרגיה ששריפתו מאפשרת עבודה של מנועי דיזל וכל המכונות הממונעים. סולר (שזהו השמו השני של דיזל) הוא מוצר זול יותר מבנזין וכך גם גורם לפחות זיהום האוויר.
מכוניות גדולות ומסחריות, משאיות הכבדות וכלי רכב הבנייה הם המשתמשים הרבים של הדיזל. סיפור חיים של סולר נמשך יותר מ-120 שנה. כמובן שהפופולאריות של דיזל התחילה בתקופת התיעוש והפיתוח. התעשיות הקלות והכבדות התחילו לצמוח, תעשיית הפלדה אשר התפתחה במאה ה-19 וזה צרך מקור מסוים של אנרגיה והחוקרים והפיזיקאים התחילו בפיתוח של הסולר, בעצם תגובה של הנפט לאחר עיבוד הכימי זהו התוצר הסופי שנקרא סולר.
לראשונה את המונח "דיזל" הטמיעו בסוף המאה התשע עשרה, משהו כמו בין השנים 1897-1896. המדען הגרמני בשם רודולף דיזל הוא זה שאחרי לגנראטור דיזל שהתחיל את המצעד הניצחון בזה שסיפק את האנרגיה ושבהמשך נודע לנו כסולר.
פיתוח של הגנראטור הזה ובעצם הסתיר בתוכו סוד מפחיד שיכל לגרום לתוצאות איומות עבור האנושות, ותחילת העבודה שלו נחשבת בתקופה של מלחמת העולם הראשונה. גרמניה התכוננה למלחה הזאת בקצב מסחרר, המפעלים ייצרו מכונות וכלים שאמורים לעזור לצבא שלהם לנצח בקרב בפחות מאמץ וביעילות רבה. המכונות שהיו בתקופה הזאת עבדו על דלק באיכות מאוד נמוכה ולכן היעילות שלהן הייתה מאוד נמוכה וצריכה של הדלק הייתה רבה ולכן המערכת שדיזל פיתח התקבלה והפכה לשימושית בדיוק בזמן הנכון.
כמובן שלחשוב שדיזל הוא האדם שגרם למהפכה בתחום המנוע זאת טעות, הכול היה כבר לפניו, אך החידוש שהוא הכניס כמובן נחשב למשהו יעיל וגרם להתפתחות בתחום הגנראטורים.
אב טיפוס של מנועי הדיזל הומצא כבר בשנת 1860, צורת הפעולה שלו כללה מערכת של שתי גלילים ותערובת של אוויר, גז ופחם, אשר בלחץ רב נדחף לתוך התא הבעירה הפנימי. האנרגיה אשר נוצרה בתהליך כזה הייתה משחררת את גלגל התנופה והגלגל הזה בעצם הפעיל את כל המכונה לעבודה. מאוחר יותר עקב היעילות הנמוכה של שני צילינדרים האלו התווספו עוד שניים וכך המנוע הפך להיות בעל ארבע צילינדרים ובנוסף עבר לעבודה על הדלק. חידוש הזה הוסיף למכוניות מהירות אך הדלק היה מתאדה ללא תוצאה והתחזוקה הפכה ליקרה.
בעיה הזאת הניעה את דיזל לפיתוח מנוע יעיל יותר. ראשית, הוא עשה סדרה של ניסיונות בהם השתמש באבק פחם כמקור האנרגיה והם כולם נכשלו. לאחר מכן הוא החליט לנסות ולהזריק ישירות לתוך הצילינדר את הדלק המוכן עשוי ממוצרים מזוקקים ופעולה הזאת בעצם נחשבת לעבודה הראשונה של מנוע דיזל על סולר.
גם היום יש דרישות רבות כלפי חומרי הדלק והסולר, ישנם דרישות לשיפור ויעילות שלהם וכך גם למזער את הנזק שנגרם לסביבה. הדרישה האחרונה היא ירידה ברמות הגופרית שקיימות בנפט. כדי לפתור את הבעיה הזאת המדענים הטובים בעולם כבר עובדים על זה וזה אומר שהמילה האחרונה בהיסטוריה עוד לא נאמרה.
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
