ביצעתי נסיעת מבחן בטויוטה החדשה וברצוני לשתף אתכם בהתרשמותי הכללית. נהגתי בדגם המשוכלל ביותר GLI: לפני תיבת ההילוכים' קימות מספר נקודות לגבי האבזור של הרכב שמחייבות הסבר והתייחסות -ולא נכתב עליהם באף מבחן מקצועי שנערך לרכב ולא מציינים זאת בסוכנות. האבזור של המכונית 2008 מצומק לעומת האבזור של הקורולה היוצאת (2007).
דוגמאות שראיתי מהנסיעה הקצרה: 1. המראה הפנימית של הנהג ב2007 היא חשמלית מונעת סנוור בעוד שבקורולה החדשה 2008 המראה של הנהג פשוטה להחריד כאילו נלקחה מרכב של שנות השבעים- וכמובן לא חשמלית. 2. בקורולה היוצאת 2007 4 חלונות חשמל שבנגיעה אחת כל אחד מהם יורד לגמרי או עולה לגמרי ובנוסף יש בחלונות מתקן "היפוך" המונע סגירת חלונות על האצבעות(חשוב וייחודי). ב טויוטה קורולה 2008 חלונות חשמליים לא אוטומטים וללא מנגנון הבטיחות. אך ורק החלון של הנהג עולה ויורד בלחיצה אחת-כמו במיצובישי שנת 90, 3.בקורולה היוצאת 2007 יש חיישן גשם שמזהה גשם והמגבים פועלים מעצמם, נחלשים, מתגברים ועוצרים לפי מצב הגשם.
פטנט עולמי ובטיחותי (משאית ביום חורף בנסיעה מילאה את החלון שלי בגל מים ולפני ש"התאפסתי" החיישן הפעיל מגבים אוטומטית והמשכתי בנסיעה בביטחון). בקורולה 2008 המגבים ללא חיישנים בדיוק כמו ברכב משנות התשעים המוקדמות. 4. הכיסאות מקדימה בקורולה החדשה פשוטים ללא הכיוונים המיוחדים, הטיית משענת בלבד בניגוד לקורולה 2007 בה יש מצבים ומתגים שונים לכוון הכיסא גם של הנוסע ליד הנהג. אלו הדברים שהספקתי לקלוט בזמן הקצר שעמד לרשותי. לכאורה דברים קטנים אך נראה שבמקום ללכת קדימה יש כאן צעידה לאחור.
זהו מחדל כאשר מעלימים פריטים שחלקם בטיחותיים וחשובים מאוד.בפרט שמשלמים מעל 120000 שקל! לגבי תיבת ההילוכים הרובוטית, נסיעת המבחן הקצרה לא מספקת כדי להגיע למסקנה. הנסיעה אמנם שקטה לגמרי והחלפת ההילוכים נעימה מאוד וכמו כל חידוש צריך להתרגל לשיטה החדשה. בנסיעת המבחן לקחו אותי בכוונה לעליות כדי לראות כיצד הרכב מגיב. זה עובד נחמד. מצאתי אפילו יתרון לתיבה הרובוטית: בהאטת הרכב פשוט הורדתי הילוכים מהמתג שבהגה במקום להשתמש בבלם. זה מקנה יותר שליטה ברכב ויחסוך החלפת בלמים תכופה כמו באוטומט רגיל.
המבחן לא מאפשר להגיע למסקנות. צריך לנהוג ברכב במצב "אמת", לעבודה בפקקים ובמצבים שונים כדי ללמוד אותו ולהחליט אם זה מתאים או לא. בנוסף, נסיעה לאורך זמן תצביע על צריכת דלק אמיתית בפועל. ברכב בו נסעתי המחשב הראה עבור 800 הק"מ שהרכב עבר (במבחני דרכים כנראה) צריכה של 1 ליטר ל 9 ק"מ.וזה נראה סביר. שורה תחתונה, אין מקום לצפיות יתר ואין מקום לקטול, יש מקום לבדוק, לבחון ולהחליט. יצאתי מהמבחן בהרגשה מעורבת אני הייתי בוחר ניסאן ג'וק
אתר לאייפונר ,האתר המקיף ביותר ברשת לכל דגמי חברת אפל. אייפון 4 ,אייפון ,אפליקציות לאייפון וסיקורים נרחבים על עלם הסמארטפון.
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
