בעיית הגירים ברכבים בארץ גירים אוטומטים 0523898094-טרנסמור-נס ציונה
אנו נמצאים בארץ חמה יחסית, ומערכת הקירור לגיר האוטומטי נמצאת בתוך הרדיאטור,
או המצנן הראשי של הרכב.
יחידה זאת נקראת חליל בדומה לחליל נגינה.
המינוס הגדול של שיטת קירור זו הוא שנוזל הקירור של המנוע נימצא בטמפרטורת עבודה
של בין 85-95 מעלות כל הזמן.
טמפרטורת העבודה של תיבת ההילוכים היא 90 מעלות ללא עומס, עד 100 מעלות בעומס.
ברכבים קלים.
לא צריך לסיים 12 שנות לימוד כדי להבין שמערכת זו אינה יעילה, ישנן תקלות במערכת
כמו כניסת מי קירור מנוע דרך החליל לתוך תיבת ההילוכים, וכאשר חודרים מים לגיר יש
נזק בלתי הפיך. http://www.gearauto.co.il
המצמצים (קלאטש'ים) מודבקים בדבק על בסיס מים כך שכל חומר החיכוך יורד ומתפורר
וסותם מעברים בגיר, וכך תוך ימים או שבועות יש כשל מערכתי בגיר.
פתרון: הרכבת יחידת קירור (קולר) חיצונית וביטול החליל המקורי.
יתרונות: קירור טוב יותר - 15 מעלות פחות. מעבר אויר דרך הקולר לקירור, שמן גיר
ולא מים חמים, האוויר בטמפרטורת חיצונית ואין חשש מכניסת נוזל קירור מנוע לגיר.
תרצו לדעת עוד על מכון גירים ? תשאלו אותי. http://www.gearauto.co.il
0523898094-טרנסמור-נס ציונה
טכנאי גז בירושלים revivor5@gmail.com
מקור המאמר: www.Articles.co.il - מאמרים לשימוש חופשי
כלים שימושיים למאמר: פרסם את המאמר
 הדפס את המאמר
 שלח לחבר
 קישור ישיר למאמר
 פניה לכותב המאמר
 דווח מאמר בעייתי
|
